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KT三軸加速度傳感器
| 型 號(hào)： | |
| 報(bào) 價(jià)： | 30000 |
KT三軸加速度傳感器大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產(chǎn)生的加速度正比于電阻、電壓和電容的變化，通過(guò)相應(yīng)的放大和濾波電路進(jìn)行采集。這個(gè)和普通的加速度傳感器是基于同樣的一個(gè)原理，所以在一定的技術(shù)上三個(gè)單軸就可以變成一個(gè)三軸。對(duì)于多數(shù)的傳感器應(yīng)用來(lái)看，兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿(mǎn)足多數(shù)應(yīng)用。但是有些方面的應(yīng)用還是集中在三軸傳感器中例如在數(shù)采設(shè)備，貴重資產(chǎn)監(jiān)測(cè)，碰撞監(jiān)測(cè)，測(cè)量建筑物振動(dòng),風(fēng)機(jī),風(fēng)力
詳細(xì)資料：
| 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國(guó)產(chǎn) |
|---|
KT三軸加速度傳感器電壓輸出型三軸加速度傳感器 電荷輸出型三軸加速度傳感器
型號(hào) KT- | 靈敏度
| 頻率范圍 Hz(±10%) | 量程范圍 g | 抗沖擊 g | 工作溫度 ℃ | 重量 Gram | 尺寸 ㎜ | 安裝 方式 |
●三向振動(dòng)、沖擊 | ||||||||
1001LS | 5~10mV/g | 1~4000 | 1000-500 | 2000 | -40~120 | 13 | 12*12*12 | M5 |
1005LS | 50~100mV/g | 0.5~5000 | 100-50 | 1000 | -40~120 | 50 | 25*25*14 | Z：Φ5通孔 X,Y：M5 |
1020LS | 200~500mV/g | 0.2~4000 | 25-10 | 1000 | -40~120 | 90 | 24*24*24 | M5 |
1200LS | 1~2V/g | 0.1~500 | 5-2.5 | 500 | -40~120 | 550 | 40*40*24 | Z：Φ5通孔 X,Y：M5 |
1000S | 5pC/g | 1~4000 | 1000 | 1000 | -40~120 | 12 | 12*12*12 | M5 |
1001S | 10pC/g | 0.5~4000 | 500 | 1000 | -40~120 | 13 | 12*12*12 | M5 |
1002S | 25pC/g | 0.5~4000 | 500 | 1000 | -40~120 | 35 | 20*20*14 | Z：Φ5通孔 X,Y：M5 |
1020S | 250pC/g | 0.2~4000 | 200 | 1000 | -40~120 | 85 | 24*24*24 | M5 |
1050S | 500pC/g | 0.5~4000 | 100 | 1000 | -40~120 | 540 | 40*40*24 | Z：Φ5通孔 X,Y：M5 |
KT三軸加速度傳感器大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產(chǎn)生的加速度正比于電阻、電壓和電容的變化，通過(guò)相應(yīng)的放大和濾波電路進(jìn)行采集。這個(gè)和普通的加速度傳感器是基于同樣的一個(gè)原理，所以在一定的技術(shù)上三個(gè)單軸就可以變成一個(gè)三軸。對(duì)于多數(shù)的傳感器應(yīng)用來(lái)看，兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿(mǎn)足多數(shù)應(yīng)用。但是有些方面的應(yīng)用還是集中在三軸傳感器中例如在數(shù)采設(shè)備，貴重資產(chǎn)監(jiān)測(cè)，碰撞監(jiān)測(cè)，測(cè)量建筑物振動(dòng),風(fēng)機(jī),風(fēng)力渦輪機(jī)和其他敏感的大型結(jié)構(gòu)振動(dòng)。
IEPE型壓電加速共性指標(biāo)
工作溫度 | 激勵(lì)電壓 | 恒流源（激勵(lì)電流） | 輸出阻抗 | 線(xiàn)性度 | 輸出偏置電壓 |
-40~120 | +18~+28 | +2~+10mA | ≤100Ω | ≤1% | 12±2 |
優(yōu)點(diǎn)
三軸傳感器的好處就是在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場(chǎng)合下，只有應(yīng)用三維加速度傳感器來(lái)檢測(cè)加速度信號(hào)。三維加速度傳感器具有體積小和重量輕特點(diǎn)，可以測(cè)量空間加速度，能夠全面準(zhǔn)確反映物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。
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